十万元内4款四轮独立悬挂车型推荐
来源：
51QC我要汽车网
2011-10-18 15:29:48
[提要]要推荐10万以内的全独立悬挂车型，需要好好的挖掘一番，毕竟这是中高级车上才会配置的高档硬件，就算是在10万以上的紧凑型车区间也是比较少的。经过筛选，小编选出了4款自主品牌车型，国产车型近几年的发展成绩有目共睹，而这四款性价比很高的国货，也让我们看到了自主品牌厂商们造车的努力与用心。
【51QC讯】在与编辑部的主编聊天的时候，聊到现在有部分网友对汽车悬挂的认知还有点模糊，特别是独立与非独立悬挂仍会混淆，本着解惑顺便学习的态度，小编整出了这篇导购文章。既然是解惑，那就先普及一下汽车悬挂知识。
悬挂是汽车的重要组成部件，它把车架与车轮弹性地连接起来，传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的载荷系统的振动，保证车辆行驶的平顺性。因此，悬挂的结构与调教直接影响了车辆的驾驶性能与乘坐舒适性。悬挂系统主要分为独立悬挂和非独立悬挂。
非独立悬挂也称为“硬轴”，车轮装载一根整体车轴的两端，其左右车轮无法单独进行减震动作，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动。独立悬挂系统是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统连接在车架或车身下面，换句话说就是左右车轮互不干涉，相互独立运作。
上图为非独立悬挂（左），独立悬挂（右）减震原理示意图
由于现代人对于汽车的乘用舒适性的要求越来越高，独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性较好等优点被汽车厂商广泛采用。现在主流的独立悬挂包括：
前悬挂：麦弗逊、双叉臂（双横臂）、多连杆。
后悬挂：连杆支柱杆（麦弗逊变种）、双叉臂（双横臂）、多连杆式。
与非独立悬挂相比，独立悬挂有如下特点：
优点：质量轻，减少路面冲击传递到车身，因为左右车轮不会相互干涉，能有效提高轮胎与地面的附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
缺点：独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便、相对非独立悬挂强度低的缺点。
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