为了选1.5L发动机,这应该是市面上做的最全功课

2018/6/26 14:27:57
  前两天一个拿到驾照不久的兄弟打算买辆车试试手,让我们几个兄弟帮他参谋下,除了必须是辆SUV外,他对排量也有要求,最好不要太大,毕竟车钱有父母支援,油费就要实打实靠自己了。考虑到预算有限,合资是没戏了,我们主要看了下自主品牌汽车。
 
  由于我这哥们特别强调低排量,所以我们把目光集中在了最近几年很火的1.5T。好在现在各家自主品牌都在通过纯粹自主研发、整合国外先进技术等方式拥有了成熟的发动机研制技术,整体情况还不赖。

  说到的目前国内市面上不少品牌如比亚迪、长安、长城都拥有自主研发的发动机。

  先看看同为自主研发品牌的比亚迪,它的1.5T发动机为BYD476ZQA,最大功率为113kW(154马力)/5200rpm,最大扭矩可达240Nm/1750-3500rpm。这款发动机是其以大众1.4T发动机作为模板对象进行逆向开发,据说就连机油泵的位置都没改,依靠大众这么多年的为基础,技术还是过硬的。这款发动机采用的是缸内直喷技术,其缸内直接喷射燃油的技术能够有效提高发动机动力。其搭载的双级回路冷却循环系统具备轻量化、集成化、小型化的特点,能有效降低整车质量。
 
  长安的1.5T发动机为BLUECORE,即蓝芯。这款发动机是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下,采用了美国博格华纳全新涡轮增压技术,集合了诸如TC废气涡轮增压、RFF+HLA结构气门驱动等技术于一身的产品。这款发动机采用的是燃油双喷射技术——既有比亚迪所具有的缸内直喷,还有歧管喷射,可以很好地协调高负荷时动力不足与低负荷时富氧的矛盾,对于动力和油耗也有一定优化效果。

  发动机的基本参数可以见下图:
 
  这次北京车展发布的新款哈弗H6搭载的1.5GDIT发动机最大的亮点是国内首次应用CVVL连续可变气门升程技术,达到最大升程8.64MM,最小生成0.8MM,可实现最高降低油耗8.4%。这个功能还是挺实用的,相比以前进气要么是零、要么最大的耗油来说,这样根据符合连续控制进气可以最大化提高燃油效率,可以说很省油了。另外这款发动机采用了电控增压器能够有效提升涡轮流通能力响应速度,更快建立增压压力,进而有效提升动力。
 
  这款发动机数据耀眼,其最大功率124KW,在转速达到1000rpm时涡轮增加就开始介入,转速达到1400rpm就能达到285N.M的最大扭矩,升扭矩达到190N.M/L, 百公里综合油耗6.8L。
 
  整体来看,长城1.5GDIT和长安的1.5T发动机都有着低转速,高扭矩的特点,但是长城自主研发的1.5GDIT发动机搭载了CVVL连续可变气门升程技术,其在1400rpm时就达285NM峰值扭矩,高于长安的250NM。这样的优势不仅可以在当下拥堵复杂的城市环境中使用的更得心应手,油耗也是低至百公里综合油耗6.8L,可实现最高降低油耗8.4%。而比亚迪的数据就要略逊一筹,最大扭矩只可达到240Nm/1750-3500rpm,也可以说是中规中矩了。值得注意的是,比亚迪在冷却循环系统和提高燃油效率方面也是有一定优势的。

  看到这里,我们心里也大约有了一个推荐目标,那就是长城。为了避免我们兄弟几个参谋得不到位,我们还调研了同级别合资车的发动机数据,发现长城发动机也有一定优势。

  首先谈谈本田推出的这款代号L15B的四缸涡轮增压发动机,出自于地球梦系列的1.5T涡轮增压发动机最大功率为130kW,最大扭矩为220Nm。这款缸内直喷发动机同样采用了柔性控制进气的相关技术——i-VTEC,相比长城采用的偏心轴和摇臂控制升程的CVVL技术,这款发动机采用的是顶置双凸轮轴结构,在进气侧配置了可变气门正时系统以及两段式气门升程调节机构。看着挺复杂,我们只需要理解他们采用了不同手段去控制发动机进气,进而省油就够了。